ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

വ്യത്യസ്ത തരം ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അവ അനുബന്ധ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രകടിപ്പിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, പവർ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: റേറ്റുചെയ്ത പവർ, റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ്, വോൾട്ടേജ് അനുപാതം, റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസി, പ്രവർത്തന താപനില ഗ്രേഡ്, താപനില വർദ്ധനവ്, വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ നിരക്ക്, ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം, ഈർപ്പം പ്രതിരോധം. പൊതുവായ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾക്ക്, പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവയാണ്: പരിവർത്തന അനുപാതം, ആവൃത്തി സവിശേഷതകൾ, രേഖീയമല്ലാത്ത വികലത, മാഗ്നറ്റിക് ഷീൽഡിംഗ്, ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഷീൽഡിംഗ്, കാര്യക്ഷമത മുതലായവ.

വോൾട്ടേജ് അനുപാതം, ഫ്രീക്വൻസി സവിശേഷതകൾ, റേറ്റുചെയ്ത പവർ, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ.

(**)1)വോൾട്ടേജ് റേഷൻ

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ വോൾട്ടേജ് അനുപാതം n ഉം പ്രൈമറി, സെക്കൻഡറി വിൻഡിംഗുകളുടെ ടേണുകളും വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഇപ്രകാരമാണ്: n=V1/V2=N1/N2 ഇവിടെ N1 ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പ്രാഥമിക (പ്രാഥമിക) വിൻഡിംഗാണ്, N2 സെക്കൻഡറി (സെക്കൻഡറി) വിൻഡിംഗാണ്, V1 പ്രൈമറി വിൻഡിംഗിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലുമുള്ള വോൾട്ടേജാണ്, V2 സെക്കൻഡറി വിൻഡിംഗിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലുമുള്ള വോൾട്ടേജാണ്. സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ വോൾട്ടേജ് അനുപാതം n 1-ൽ താഴെയാണ്, സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ വോൾട്ടേജ് അനുപാതം n 1-ൽ കൂടുതലാണ്, ഐസൊലേഷൻ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ വോൾട്ടേജ് അനുപാതം 1-ന് തുല്യമാണ്.

(**)2)റേറ്റുചെയ്ത പവർ പി ഈ പാരാമീറ്റർ സാധാരണയായി പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന ആവൃത്തിയിലും വോൾട്ടേജിലും നിർദ്ദിഷ്ട താപനില കവിയാതെ പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഇരുമ്പ് കോറിന്റെ സെക്ഷണൽ ഏരിയ, ഇനാമൽ ചെയ്ത വയറിന്റെ വ്യാസം മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന് വലിയ ഇരുമ്പ് കോർ സെക്ഷൻ ഏരിയ, കട്ടിയുള്ള ഇനാമൽ ചെയ്ത വയർ വ്യാസം, വലിയ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ എന്നിവയുണ്ട്.

(**)3)ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവം ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന് ഒരു നിശ്ചിത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണി ഉണ്ടെന്നും വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണികളുള്ള ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ അതിന്റെ ഫ്രീക്വൻസി പരിധിക്കപ്പുറം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, താപനില ഉയരുകയോ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യും.

(**)4)റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും ഇൻപുട്ട് പവറും തമ്മിലുള്ള അനുപാതത്തെയാണ് കാര്യക്ഷമത എന്ന് പറയുന്നത്. ഈ മൂല്യം ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറിന് ആനുപാതികമാണ്, അതായത്, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ കൂടുന്തോറും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിക്കും; ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ കുറയുന്തോറും കാര്യക്ഷമതയും കുറയും. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കാര്യക്ഷമത മൂല്യം സാധാരണയായി 60% നും 100% നും ഇടയിലാണ്.

റേറ്റുചെയ്ത പവറിൽ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും ഇൻപുട്ട് പവറും തമ്മിലുള്ള അനുപാതത്തെ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കാര്യക്ഷമത എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതായത്

η= x100%

എവിടെη ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയാണ്; P1 ഇൻപുട്ട് പവറും P2 ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറുമാണ്.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ P2, ഇൻപുട്ട് പവർ P1 ന് തുല്യമാകുമ്പോൾ, കാര്യക്ഷമതη 100% ന് തുല്യമായി, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഒരു നഷ്ടവും ഉണ്ടാക്കില്ല. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരമൊരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇല്ല. ട്രാൻസ്ഫോർമർ വൈദ്യുതോർജ്ജം കൈമാറുമ്പോൾ, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിൽ പ്രധാനമായും ചെമ്പ് നഷ്ടവും ഇരുമ്പ് നഷ്ടവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കോയിൽ പ്രതിരോധം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടത്തെയാണ് കോപ്പർ നഷ്ടം എന്ന് പറയുന്നത്. കോയിൽ പ്രതിരോധത്തിലൂടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹം ചൂടാക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം താപോർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുകയും നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും. കോയിൽ സാധാരണയായി ഇൻസുലേറ്റഡ് ചെമ്പ് വയർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിവേൽപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഇതിനെ കോപ്പർ നഷ്ടം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ രണ്ട് വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒന്ന് ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം. എസി കറന്റ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തിക ബലരേഖയുടെ ദിശയും വലുപ്പവും അതിനനുസരിച്ച് മാറും, ഇത് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിനുള്ളിലെ തന്മാത്രകൾ പരസ്പരം ഉരസുകയും താപ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇതിനെ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മറ്റൊന്ന് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടം. ഇരുമ്പ് കാമ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു കാന്തിക ബലരേഖയുണ്ട്, പ്രേരിത വൈദ്യുതധാര കാന്തിക ബലരേഖയ്ക്ക് ലംബമായ തലത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. ഈ വൈദ്യുതധാര ഒരു അടഞ്ഞ ലൂപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ഒരു ചുഴലിക്കാറ്റ് ആകൃതിയിൽ പ്രചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഇതിനെ എഡ്ഡി കറന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഡ്ഡി കറന്റിന്റെ നിലനിൽപ്പ് ഇരുമ്പ് കാമ്പിനെ ചൂടാക്കുകയും ഊർജ്ജം ഉപഭോഗം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇതിനെ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കാര്യക്ഷമത ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പവർ ലെവലുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, പവർ വലുതാകുമ്പോൾ, നഷ്ടവും ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും കുറയുകയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. നേരെമറിച്ച്, പവർ ചെറുതാകുമ്പോൾ, കാര്യക്ഷമത കുറയും.